首先第一个，出资人和比例，比起前世有太多的不同了。

总注册资本为50亿港币的港龙航空，一共有9个股东。

其中霍氏基金会、长实集团、九龙仓、曹氏纺织、合和集团、新世界发展和麒麟集团，七家公司各出资5亿港币，占据70的股份。

剩下的15归招商局，15归德润集团。

香江一系的本土商人占据了70的股份，内资公司占据了30，这个比例有些出人意料，特别是香江政府。

他们原本以为以殷俊等人的性格，肯定是要让内地占大头的。

没想到根据内部得来的消息，殷俊这么的强硬，声称“航空公司只能控制在香江人手里”，而结果也的确如此，香江华资公司以压倒性的优势控股。

这也是为什么香江政府这么快审批下来的缘故。

很多人都有点看不懂殷俊，心想这不是亲近内地的狂热分子吗？怎么现在和内地生分了？

只不过，殷俊从来没有说起这个事儿，霍先生、包船王自然也不可能说，外人自然也就无从得知了。

招商局和德润集团心里肯定是有些不舒服的，但面对着殷俊，特别是如今已经是世界首富的殷俊，他们是半个字都不敢埋怨。

最上面的几位大佬，已经直接给他们的负责人说了，一定要全力的去配合殷俊，让他能以更大程度的热情投入到内地的招商引资和建设上面来，任何的差错都不能出。

话都说到这种份儿上了，他们还能怎么办？

只能是在香江这边提出了股份分配要求之后，爽快的答应了。

更何况，这也并不是没有好处的。

香江这边的七家公司，并没有派驻人手去掌控港龙航空。

相反的，他们一个人都没有派，全是从外面聘用和挖角而来的航空公司工作人员。