“Impreza 22B？”

中里毅看清楚前面的车型后，眼里的战意愈发浓烈。

Impreza 22B虽然只有280匹马力，但它爆发力极强，加速到一百公里的时速只需要短短的五秒时间。

除了最简单的马力外，各方各面的性能都极为优越——作为这款车型前辈的另三代车，更是曾在WRC的舞台上夺得过三次世界冠军的头衔。

绝对是一辆不折不扣的好车，值得让傲慢的R-32正眼相看的对手。

“不错，”中里毅只觉浑身的血液都沸腾起来了：“快让我看看你的跑法是什么样子的吧！”

相比起中里毅的斗志浓郁，用自己眼里的偏慢速度，驾驶着载着豆腐的斯巴鲁上山的藤原拓海，直到切入R弯了，才留意到身后不知从什么时候开始跟了一辆黑色的R-32。

GTR这么贵的车子，秋名山里居然也有人开了么？

而且还那么巧，都选择了黑色。

——根本不记得中里毅的车牌号码的藤原拓海，只漫不经心地扫了一眼，就继续朝前驶去了。

Impreza里还装着很重要的豆腐，杯架里的有4/5满水杯也像是封印一样，并不让他随心所欲地加速。

就藤原拓海本身而言的话……

十年前的他是还没有身为车手的自觉，对胜负没有特别的执着，显得兴趣缺缺。

十年后的他，已经迈入过职业赛场，并且在里面有过不错的成绩，还得到过踏上世界最大舞台的机会。

即使有着车手们都有的强烈胜负心，却不至于在山道上载着货也要跟人争个高下的地步。

——当然。

藤原拓海唇角微扬，勾起一抹似有若无的弧度。

他的右手一直放松地搭在车窗下，只有左手看似随意地掌控着方向盘，最多是用了六成实力去跑。

他缓缓地收回了右手，眼里的神色也变得认真起来。

——前提是，后车能真的跟得住他。

秋名山的弯道和陡度都集中在靠近山下的部分，这也就意味着，贸然发起追逐战的中里毅，除了从桥到R形复合弯前的那一段长直路外，并没有让更大马力的R-32发挥出优势的空间。

更重要的是，双重复合R弯刚过，就是最让人心惊肉跳的五连发夹弯了。

跟紧盯着前车的一举一动，想试探出对手实力的R-32不同。

驾驶着Impreza的拓海，只是像过去那么多年里的每一天一样，走着他烂熟于心的路线，过着普普通通的弯道罢了。

在开作为FR车型的86时，藤原拓海受马力不足、出弯加速不稳等性能问题限制，为了尽可能地减少制动的次数和时长，过弯时一般倾向于采取四轮漂移的做法。

作为4WD的Impreza，拥有86望尘莫及的强大抓地力，当然不需要、也不适合用后轮甩尾跑法。

用恐怖的速度切入五连发夹弯时，教科书般无可挑剔的抓地跑法，被深蓝色的Impreza演绎得淋漓尽致。

不仅这样，Impreza还充分利用了高低起伏的地势，在所有的行驶轨迹中找到了最适合自己车速、找到横向力为0的那一条。

“别，别开玩笑了！”

中里毅双眼瞪大，喃喃自语着。

受到路面倾斜度影响，车身会不可避免地偏离原来的行驶方向。

如果能选择出最完美的倾斜角，让车身重量位在斜面上的横向分力、能与离心力在同一斜面上的横向分力相抵消……那么在理论上，那条侧向推力为0的行驶路线与经过弯道最内侧的最短距离的行车路线的中间线，就是通过弯道的最速路线。