“既然这样，就把你们那些老化严重，运营成本又高昂的船只，进行退役处理吧，建造新船只的订单，就交给雅典造船厂”

“拉文那经理，先别高兴太早，你们拉文那造船厂的技术水平也要有所提升呀”

“那些技术要求高的船舶子系统，你们也要尝试着进行生产呀”君士坦丁对拉文那说道。

其实现在的造船厂，技术水平要求不高，就是干一些组装活，造船行业真正的赢利者，是那些船舶子系统提供商，像是燃煤锅炉、螺旋桨、蒸汽机生产商，而造船厂不但利润低，造船厂本身不过是赚辛苦钱，即使在大家争相扩充海军的前无畏时代，造船厂的利润一般也不会超过25。

而且，造床厂还需要承担不少风险，毕竟，现在的船只建造，都是根据建造的阶段，进行分期付款的，如果中间出现意外，船只购买者不能或不愿再付款，那些仍然在船台上的在建船只，就会让造船厂进入两难的境地，要么找到新的购买者，然后造船厂将其建造完成，要么就只能将半成品的船只拆掉。

君士坦丁之所以关注希腊的造船业，也是希腊的实际状况决定的。

希腊是一个半岛国家，海岸线狭长，经济又是外向型经济，希腊本身也是航运业大国，这种条件下，希腊不发展造船业，实在是太可惜了。

“殿下，希腊造船业最大的难题，其实很明显，就是希腊的钢产量”拉文那经理无奈地说道。

“您也知道，造船业需要耗费大量地钢材，而希腊现在每年的钢铁产量都不高，就像是现在船台上的那艘排水量大约3500吨的货船，这么大一艘船，就要消耗三千吨左右的钢铁”

“而现在希腊每年的钢铁产量，有多少？20万吨”拉文那抱怨道。

“每次我们造船厂的采购人员去钢铁厂下订单，钢铁厂的斯卡洛伊经理，都不太愿意接单，所以，我们船厂也是为了生存，才会为希腊的渔民生产一些百吨都不到的小渔船，主要用于近海打鱼”

“就我所知，政府近期又要大规模地进行铁路建设，希腊钢铁厂作为希腊唯一的钢铁企业，产品近期又会供不应求，像是铁路建设这样重要的项目，肯定会消耗钢铁厂相当一部分产能”

饶了一圈，又绕到了资源短缺的问题上。

“钢铁紧缺的问题总是要解决的，所以，你们造船厂也要准备升级转型了，正是因为希腊资源紧张，你们这样完全没有什么技术含量的造船厂，产品技术附加值低，才得不到充足的资源供给”