小平太买名贵木材的比是装完了，传右卫门就天天追着他问。

“木头哪天到啊？”

“今晚能到吗？”

“明天能到吗？”

“后天能到吗？”

……

小平太嘛，呵呵，错误估计了一件事，运输能力和道路水平，坐船去东西商品汇聚的堺町很快。有大把的金子什么样的好木头都立刻有人送来，根本就是分分钟的事。

然后雇人搬运到迴船上也要不了半天一天，有的是力夫干这个活，堺町码头上数以千计的搬运工，永乐钱一丢，搬的飞快。

然后千石船鼓满了帆，两三天就到了滨松，然后就没了！

木头卸下来，上千根大大小小的木料，就这么堆在滨松港。

用牛车？那怕不是要一百辆一起运，估计还要走上好两趟，路上还要人沿路推。根本不现实，一百辆牛车也不是简简单单找得到的，太难了。

要是在秋末冬初没下雪那段时间反而好办不少，泥巴路晚上冻的结结实实，凌晨沿着路泼水，没多久就结冰了，找上些力夫，沿着冰路拖着就能走。

大萌这边兴大工，就是南方的巨木石料走运河到了通州，等到冬天了就在官道上泼水成冰，顺着冰拉，走完最后一段路，虽然也辛苦，但实用性很高。

可如今是夏天，这个办法肯定不靠谱。当然那个什么石灰还是啥，遇水剧烈反应吸热，可以夏天制冰来着。但是想想铺几十公里路的制冰量还是算了，老老实实做人吧。